El flujo “B-A” está restringido por un orificio calibrado, mientras que Siempre se permite el flujo “A-B” a través del incorporado la válvula de retención. No se proporciona compensación de presión y el flujo depende de la caída de presión y la viscosidad del aceite.
La válvula se monta con dos roscas hexagonales mangas y una válvula de retención interna. El dibujo muestra
la válvula con puerto A macho y puerto B hembra: los dos. Los manguitos se pueden montar en el orden inverso y el resultado será un puerto A hembra y un puerto B macho.
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